BMW 2 Series Gran Coupe review in Tamil

 அது என்ன?

     2 சீரிஸ் கிரான் கூபே BMW இன் மிகவும் மலிவு ‘செடான்’ ஆகும். நான்கு கதவுகள், தூண்-குறைவான கூபே 4,526 மிமீ நீளமும், ரூ .32 லட்சம் மதிப்பிடப்பட்ட தொடக்க விலையும் கொண்ட, 2 சீரிஸ் 3 சீரிஸுக்கு கீழே வசதியாக அமரும். இது BMW இன் மிகவும் மலிவு செடான் மட்டுமல்ல, இது அடிப்படையில் வேறுபட்டது. அனைத்து பி.எம்.டபிள்யூ செடான்களும் நீளமாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி (அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு குறுக்குவெட்டு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டமைப்பு மிகவும் மலிவு, விண்வெளி-செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறை, ஆனால் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் விஷயத்தில் இது அடிப்படையில் நன்றாக இல்லை.


அது எப்படி இருக்கும்?

     2 சீரிஸ் கிரான் கூபே வெளிப்புறத்தில் ‘புக்கா’ பி.எம்.டபிள்யூ போல் தெரிகிறது. இந்த நேரத்தில் வெளிப்புறத்தில் எந்த கிரில்லும் இல்லை (இந்த கார் சீனாவில் விற்கப்படவில்லை), ஆனால் பி.எம்.டபிள்யூ சிறுநீரக கிரில்லின் சமீபத்திய விளக்கத்தைப் பெறுவீர்கள். இது இன்னும் கொஞ்சம் ‘ஸ்டாண்ட்-அப்’, இன்னும் கொஞ்சம் ஆக்ரோஷமாகத் தெரிகிறது, மேலும் உங்களுக்குக் கிடைப்பது சுத்தமாக இரட்டை-பீப்பாய் எல்.ஈ.டி விவரம் கொண்ட ஹெட்லைட் அலகுகள். லோயர் டவுன் என்பது 8 சீரிஸ் போன்ற சமீபத்திய பி.எம்.டபிள்யூக்களில் காணப்படுவதைப் போன்ற ஒரு ஆக்கிரமிப்பு பல அடுக்கு கன்னம் ஆகும். பக்கவாட்டில் நடந்து செல்லுங்கள், சுவாரஸ்யமான மற்றும் பாயும் கூரையால் நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள், இது ஒரு ஃபாஸ்ட்பேக் போன்ற பின்புறத்தில் முடிகிறது. 5 சீரிஸ் ஜிடி மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட 3 சீரிஸ் ஜிடி போன்ற பிஎம்டபிள்யூவின் சில ஜிடி கார்களுக்கு சுயவிவரத்தில் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் விகிதாசாரமாக அல்லது சுத்தமாக தோற்றமளிக்கும் வகையில் அல்ல, 2 சீரிஸும் வலுவான தோள்பட்டை கோடு, சங்கி பின்புறம் மற்றும் மாறுபாட்டின் மாறுபாட்டைப் பெறுகிறது கார் தயாரிப்பாளரின் ‘எல்’ வடிவ எல்.ஈ.டி வால் விளக்குகள். துவக்கத்தில் பி.எம்.டபிள்யூ லோகோ வைக்கப்பட்டுள்ளதை நான் விரும்புகிறேன் என்று சொல்ல வேண்டும். சி-தூணின் அடிப்பகுதியில் உண்மையான ஹாஃப்மீஸ்டர் கின்க் இல்லை, ஆனால் இது பின்புற சக்கர டிரைவ் பி.எம்.டபிள்யூ அல்ல, அது இல்லாததை விளக்கக்கூடும். சில கார்கள் பெரிய 19 அங்குல சக்கரங்களில் சவாரி செய்யும் போது, ​​இந்தியாவில், 2 சீரிஸ் சிறிய (மேலும் நடைமுறை) 17 அங்குல சக்கரங்களைப் பெற வாய்ப்புள்ளது. ஆனால் அது எவ்வளவு பெரியது? 4,526 மிமீ நீளத்தை அளவிடும், இது வரவிருக்கும் மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸ் லிமோசைனை விட 23 மிமீ (2.3 செ.மீ) குறைவாக உள்ளது. மெர்க் சற்று நீளமான வீல்பேஸிலும் (பி.எம்.டபிள்யூ 2,670 மி.மீ.க்கு எதிராக 2,729 மி.மீ) கட்டப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது பி.எம்.டபிள்யூ, இது 1,800 மிமீ அகலமானது, பின்புற உள்துறை அகலம் 143 செ.மீ மற்றும் பெரிய 430 லிட்டர் பூட்.

உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

     கேபினுக்குள் செல்லுங்கள், இது விரைவில் உணராது, இது கீழே உள்ள ஊட்டி அல்ல – இது பி.எம்.டபிள்யூக்களின் முழு படகையும் ஒன்றாக இணைத்ததைப் போலவே உணர்கிறது. கேபின் 3 ஐ விட சற்று குறுகலானது மற்றும் சற்று இறுக்கமானது, ஆனால் ஓட்டுநர் நிலை ஸ்பாட் ஆன் மற்றும் இருக்கை வசதி விதிவிலக்கானது. பெரிய முன் இருக்கைகள் தாராளமான பக்க ஆதரவை வழங்குகின்றன, தடிமனான இருக்கைகளில் குஷனிங் செய்வது சரியானது, மற்றும் சிறந்த பிட் என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரு முறை இருக்கையில் அமர்ந்தவுடன், அது உங்களை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது. அனுபவத்தைத் தருவது என்னவென்றால், நீங்கள் தொடும் அனைத்தும் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை. அதன் அலுமினிய பிரேம் மற்றும் தடிமனான விளிம்புடன் கூடிய மேல் தானிய தோல்-மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வைத்திருப்பது சுவையாக இருக்கிறது, மேலும் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள சினேட்டர்டு அலுமினிய துடுப்புகளைப் பயன்படுத்த அழகாக இருக்கிறது. முன்பக்கத்தில் பி.எம்.டபிள்யூ டிஜிட்டல் கருவி பேனலும் கூர்மையானது, ஐட்ரைவ் தொடுதிரை பிரகாசமாகவும் பயன்படுத்த மென்மையாகவும் இருக்கிறது, மேலும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஏர்-கான் வென்ட்கள் மற்றும் பொத்தான்கள் புதிய 3 சீரிஸுடன் பகிரப்படுவதால், தர நிலைகள் மிகவும் நல்லது. எனவே இது வெளியில் மற்றும் உள்ளே ஒரு பி.எம்.டபிள்யூ போல தோன்றுகிறது, மேலும் ஒன்றைப் போல உணர்கிறது மற்றும் செயல்படுகிறது, ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், அது ஒன்றைப் போல ஓட்டுகிறதா?

எந்த இன்ஜின்கள் சலுகையில் உள்ளன?

     190 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின், 320 டி இன் பொன்னட்டின் கீழ் அதே அலகு, நியாயமான அளவு எரிச்சலைக் கொண்டுள்ளது; நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த கார் இலகுவானது. தொடங்குவதற்கு குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் இயந்திரம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது, குறைந்த வேக முணுமுணுப்பு மிகவும் அடக்கமாக இருக்கிறது, மேலும் உங்கள் வலது பாதத்தை நெகிழும்போது மிட்ரேஞ்ச் தசையை உணர்கிறது; இது ஒரு வலுவான 400NM முறுக்குவிசை கொண்டது. யூரோ 6 ட்யூனிங் காரணமாக மின்சாரம் வழங்குவதில் குறைவு உள்ளது, மேலும் எரிப்பு மென்மையானது, ஆனால் இந்த டீசல் புதுப்பிக்க இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதால், 4,500 ஆர்.பி.எம். இது மிக விரைவானது – 0-100 உரிமை கோரப்பட்ட 7.5 வினாடிகளில் வந்து, அந்த எண்ணிக்கையைத் தாண்டிச் செல்லுங்கள், மேலும் செயல்திறனைக் குறைக்க முடியாது. எனவே தட்டுவதில் ஏராளமான செயல்திறன் உள்ளது. பி.எம்.டபிள்யூ அதன் 8-வேக கியர்பாக்ஸின் மேம்பட்ட பதிப்பைக் கொண்டு குறிப்பிட்டது, இது மென்மையானது மற்றும் விரைவானது. எனவே ஆம், இது நீங்கள் விரும்பும் டீசல் என்றால், இந்த இயந்திரம் ஏமாற்றமடைய வாய்ப்பில்லை.

ஓட்டுவது என்ன?

சவாரி கூட சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. இந்த கார் கச்சிதமானதாகவும், பி.எம்.டபிள்யூ அதை ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்க விரும்புவதாலும், இடைநீக்கம் கடினமாக இருக்கும் மற்றும் சவாரி கடினமாக இருக்கும் என்று இப்போது நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள். இருப்பினும், இது அப்படி இல்லை. சவாரி தரம் உண்மையில் மிகவும் எளிமையானது. இடைநீக்கம் மிகவும் அமைதியானது (மோசமாக நடைபாதை செய்யப்பட்ட சாலைகளுக்கு மேல் கூட), நீரூற்றுகள் உங்களைச் சுற்றாமல் சாலை அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகின்றன, பின்னர் ஈரமாக்குதல் அற்புதமானது; ஒவ்வொரு வெற்றிக்கும் பின்னர் இடைநீக்கம் மிக விரைவாக தீர்க்கப்படுவதால் உண்மையான தெளிவான இரண்டாம் நிலை இயக்கம் இல்லை. நீங்கள் மூலைகளுக்கு வரும்போது இது 3 தொடர்கள் இல்லை. ஆனால் அது எப்படி இருக்க முடியும்? எந்த முன்-சக்கர டிரைவ் காரும் இறுதியில் பின்புற சக்கர இயக்கி போல ஓட்ட முடியாது, அந்த வகையில், 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே அடிப்படையில் வேறுபட்டது. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு பேரணி மேடையில் இருப்பதைப் போல அதை இயக்காத வரை, 2 தொடர் நியாயமான சாயலை நிர்வகிக்கிறது. ஸ்டீயரிங்கில் இருந்து கனமானதாக இல்லாமல் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் ஒரு நல்ல அளவு மற்றும் உணர்வு இருக்கிறது, 2 சீரிஸ் நன்றாகவும், நிலையானதாகவும் உணர்கிறது, பின்னர் சாலைகள் திறந்து லிஸ்பனின் புறநகரில் உள்ள கரடுமுரடான கடற்கரையை கட்டிப்பிடிக்கும்போது, ​​அது நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களிலும் கட்டுப்படுத்தும் காரணி – அண்டர்ஸ்டீரின் ஆரம்ப ஆரம்பம் இல்லை, அதற்காக BMW பாராட்டப்பட வேண்டும். எனவே இது இறுதியில் அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஓட்டுநர் காராக மாறும். இருப்பினும், கடினமாக ஓட்டுங்கள், பின்புற சக்கர-இயக்கி திரவத்தையும் சமநிலையையும் விரைவில் இழக்கிறீர்கள். ஒரு மூலையில் முன் பிரேக்குகளில் கடுமையாகச் செல்லுங்கள், இது திருப்பத்தை பாதிக்கும் என்று தோன்றுகிறது, 2 சீரிஸ் உங்கள் ஏலத்தை செய்ய அதன் சொந்த இனிமையான நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது; நீங்கள் சிறிது காத்திருக்க வேண்டும், அது அனுபவத்தை உணர்ச்சியடையச் செய்கிறது. மூலையில் இருந்து வெளியேறும் வழியில் நீங்கள் சக்தியைச் சேர்க்கத் தொடங்கும் போது, ​​டீசலில் இருந்து வரும் முறுக்கு முன் சக்கரங்களை மூழ்கடிப்பதால், கொஞ்சம் கூட கலக்குகிறது. ஆகவே, நீங்கள் வந்த இறுதி ஓட்டுநர் அனுபவம் இதுவல்ல என்றால், 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே நன்றாக வேலை செய்கிறது.

இயக்கப்படுவது என்ன?

     நீங்கள் பின்புறத்தில் அமர்ந்திருந்தால் கூட அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, குறிப்பாக கார்களை எதிர்த்து நிற்கிறது. பின்புற கதவுகள் சிறியவை, நீங்கள் நிச்சயமாக ‘நடக்க’ முடியாது, ஆனால் நீங்கள் குடியேறியதும், இடமும் வசதியும் மிகவும் ஒழுக்கமானவை. இது 3 சீரிஸைப் போல அகலமாக இல்லை, ஆனால் பின்புற லெக்ரூம் போதுமானது, மேலும் ஆறு அடிக்குறிப்புகளுக்கு கூட ஹெட்ரூம் போதுமானது. நீங்கள் ஏதேனும் உயரமாக இருந்தால் கூரையுடன் தொடர்பு கொள்வீர்கள், ஆனால் பின்னணி சாய்ந்திருப்பது வசதியானது, பின்புற இருக்கை முன் இருக்கைகளை விட சற்றே உயரமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே தெரிவுநிலை நன்றாக உள்ளது. இருப்பினும், தொடையின் ஆதரவு மிகச் சிறந்ததல்ல, மேலும் கார் உள்ளே ஏ-கிளாஸ் எலுமிச்சையை விட அகலமாக இருந்தாலும், நீங்கள் மூன்று வசதியாக உட்கார முடியாது. பி.எம்.டபிள்யூ ஏராளமான கிட் கூட வழங்கியுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் உள்ளது, உங்கள் தொலைபேசியை வைத்திருக்க ஒரு புத்திசாலித்தனமான லெட்ஜ் உள்ளது. பிரகாசமான வண்ணங்களில் ஒளிரும் பங்கி டிரிம் கீற்றுகள் உள்ளன, மேலும் 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே 3 சீரிஸில் உள்ளதைப் போன்ற பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் வருகிறது. சில புதிய சைகைகளுடன் நீங்கள் சைகை கட்டுப்பாட்டைப் பெறுகிறீர்கள், அவை நீங்கள் பழகியவுடன் நன்றாக வேலை செய்யும்.

நான் வாங்க வேண்டுமா?

     2 சீரிஸ் கிரான் கூபே இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் இந்தியாவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இங்கு இயக்கப்படும் 220 டி அவற்றில் ஒன்றாகும், ஆனால் 192h ஐ 192 ஹெச்பி, 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பெறுவோம். சுவாரஸ்யமாக, பி.எம்.டபிள்யூ அதன் மூன்று சிலிண்டர் 218 ஐ 140 ஹெச்பி உடன் இந்தியாவுக்கு ஏற்றதல்ல என்று உணர்கிறது. இந்தியாவில் பி.எம்.டபிள்யூ 2 சீரிஸ் கிரான் கூபேவின் விலை ரூ .32 லட்சம் தொடங்கும், இது டாப்-ஆஃப்-லைன் வகைகளுக்கு ரூ .38 லட்சம் வரை செல்லும். பிஎம்டபிள்யூவின் 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே பல நிலைகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. நீங்கள் எப்போதுமே ஒரு பி.எம்.டபிள்யூ செடான் விரும்பினால், ஆனால் 3 சீரிஸ் வரை உங்கள் பட்ஜெட்டை நீட்டிக்க முடியவில்லை என்றால், 2 சீரிஸுக்கு மிகப்பெரிய முறையீடு இருப்பது உறுதி. உயர்தர கேபின் ஒரு உண்மையான பி.எம்.டபிள்யூ அனுபவத்தை வழங்குகிறது, டீசல் எஞ்சினின் செயல்திறன் வலுவானது, சவாரி மிகவும் வசதியானது மற்றும் ஓட்டுவதும் இனிமையானது. 192 ஹெச்பி கொண்ட ஜிங்கி பெட்ரோல் கூட வேடிக்கையான பைகளாக இருக்க வேண்டும். ஆமாம், இந்த வகுப்பில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போலவே கேபின் சற்று தடைபட்டுள்ளது, எல்லோரும் அதன் தோற்றத்திற்காக விழ மாட்டார்கள், ஆனால் நீங்கள் மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் மலிவு பி.எம்.டபிள்யூ செடானைத் தேடுகிறீர்களானால், பெரும்பாலான விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்கிறீர்கள் என்றால், 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே அது இருக்க முடியும். இது 3 தொடர்களைப் போல இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.


Leave a Comment

Your email address will not be published.