Auto Industry craves for production on sluggish supplies News

  • தங்கள் தொழிற்சாலைகளை மறுதொடக்கம் செய்த முதல் வாரத்தில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்களது உற்பத்தி நடவடிக்கைகளில் கால் பங்கிற்கும் குறைவாகவே கிடைப்பதால், குறுகிய பொருட்களுடன் பிடுங்கிக் கொண்டிருக்கிறார்கள் என்று உயர் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
  • தொழில்துறையின் வட்டாரங்களின்படி, தங்கள் ஆலைகளைத் தொடங்கிய பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது 15 சதவீத திறன் கொண்டவர்கள். முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை பாதிக்கும் பகுதிகளின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழங்கல் மிகப்பெரிய கட்டுப்பாடு.
  • “தாவரங்களின் செயல்திறனில் ஒரு வீழ்ச்சி உள்ளது. கோவிட் -19 சூழ்நிலையில் சமூக விலகல் மற்றும் பாதுகாப்பான உற்பத்திக்கான பிற வழிகளை நாங்கள் கவனித்து வருகிறோம். இது ஒரு புதிய சூழல் என்பதால் இது நிலையான உற்பத்தியில் சிக்கல் உள்ளது, மேலும் இது தொழிலாளரின் செயல்திறனையும், வாகன பணியிடத்தில் உள்ள உற்பத்தி வரிகளையும் பாதிக்கிறது, ”என்று ஒரு மூத்த தொழில்துறை நிர்வாகி கூறினார்.
  • ஒரு உயர் நிர்வாகி, சப்ளையர்கள் தினசரி மற்றும் வாராந்திர தேவைக்கு ஏற்ப இணைக்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் உற்பத்தி அட்டவணைகளுக்கு ஒரு பெரிய தடையாக வரும் துன்பகரமான பொருட்களை எதிர்கொள்கின்றனர். பாதுகாப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் தொழில்துறை முழுவதும் தரமானவை என்றாலும், தொழிலாளர்கள் ஒரு புதிய அமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறார்கள், இது ஆரம்ப தொடக்கத்தை குறைத்து, அதை மேலும் சவாலாக ஆக்குகிறது.
  • சில தென் மாநிலங்களில் விற்பனை தொடங்கியுள்ளதால், தேவைக்கு திறனை சீரமைப்பதே முன்னுரிமை, அங்கு பெரும்பாலான டீலர்ஷிப்கள் செயல்படுகின்றன. ஆதாரங்களின்படி, 30-35 சதவிகித டீலர்ஷிப்கள் மாருதி சுசுகி மற்றும் ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா போன்ற முக்கிய கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இயங்குகின்றன மற்றும் பிற OEM க்கள் பிடிக்க முயற்சிக்கின்றன.
  • பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர்கள் தற்போது, ​​சாதாரண நேர நிதி விருப்பங்களில் 20 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே கிடைக்கின்றன, இது பயணிகள் துறையின் நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது என்று பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர்கள் கூறுவதால், பணப்புழக்கங்கள் ஒப்பந்தங்களை முடிப்பதில் சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன.
  • ஒரு துன்பகரமான விநியோகச் சங்கிலியுடன், OEM மொத்த விநியோகச் சங்கிலி நடவடிக்கைகளின் சிக்கலைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறது, அவை தங்களது அடுக்கு -3 மற்றும் வால்-இறுதி சப்ளையர்களிடமிருந்து சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன.
  • “ஜப்பானின் சுனாமியை விட இது மிகவும் மோசமானது, உலகளவில் விநியோகச் சங்கிலி நடவடிக்கைகளில் முழுத் தொழில்துறையும் மிகவும் நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொண்டது. அவசரகால சூழ்நிலைகளைச் சமாளிப்பதற்கும், பிராந்திய ஆதாரங்களைத் தேடுவதற்கும் இப்போது தகவல் தொழில்நுட்ப காப்புப்பிரதிகளை நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம், ”என்று ஒரு முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர் பெயர் குறிப்பிட விரும்புகிறார்.
  • அனைத்து முக்கிய ஆட்டோ OEM களும் அவற்றின் டீலர்ஷிப்களில் பெரும்பாலானவை ‘சிவப்பு மண்டலத்தில்’ இருப்பதால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. தில்லி-என்.சி.ஆர் மற்றும் மும்பையின் பெருநகரங்கள் மிகப் பெரிய சந்தைகளாகும், அவை தற்செயலாக சிவப்பு மண்டலத்தில் உள்ளன, மேலும் அனைத்து சில்லறை நடவடிக்கைகளும் உற்பத்தியும் தற்போதைக்கு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
  • சந்தை வீரர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு வாகனத் தொழிலின் எதிர்காலம் தேவைக்கேற்ப நிர்ணயிக்கப்படும், ஆனால் உற்பத்தி தடைகள் அல்ல, எதிர்கால மாதங்கள் எத்தனை வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன என்பதற்கு சாட்சியாக இருக்கும், மேலும் அவை வரும் மாதங்களில் வாடிக்கையாளரால் இயக்கப்படும்.
  • “தொழில்துறையின் நீண்டகால முன்னறிவிப்பு நல்லது, உலகளாவிய தொற்றுநோய்களின் போது தனிப்பட்ட இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்பதால், தொழில்துறையின் விற்பனை பொருளாதாரம் மற்றும் மக்கள்தொகையின் வளர்ச்சியுடன் அப்படியே இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்,” ஒரு பெரிய ஆலோசனை நிறுவனத்துடன் ஒரு ஆய்வாளர்.
  • உள்நாட்டு சந்தையில் தேவை தற்போதைக்கு மிகவும் பலவீனமாக இருப்பதால், வாகனத் தொழில் ஏற்றுமதிச் சந்தைகளுக்கான உற்பத்தியைக் குறைத்து வருகிறது.

Leave a Comment

Your email address will not be published.