ஆட்டோ கூறு சப்ளையர்கள் வெளியீட்டை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான நிறுவனங்களின் திட்டத்தை தடம் புரட்டலாம்

  • வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூறு சப்ளையர்களின் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடும், உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்ய ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை எடுக்கும்போது அவர்களின் அட்டவணையை அச்சுறுத்துகிறது.
  • சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தயாரிப்பு திட்டமிடல் ஆர்டர்களை சப்ளையர்களுடன் வைத்திருக்கிறார்கள், பாகங்கள் கிடைப்பது ஒரு சவாலாக மாறும். கூறு பிரிவு பல சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது. தொடர்ச்சியான பயணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பூட்டப்பட்டதை அடுத்து தங்கள் சொந்த ஊர்களுக்குப் புறப்பட்ட புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களைக் காணவில்லை என்பதால் அவர்களில் பலர் மனிதவள பற்றாக்குறையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறார்கள்.
  • பூட்டுதலை தளர்த்தியதைத் தொடர்ந்து இந்த மாதத்தில் 20-30% உற்பத்தியில் தொடங்கத் திட்டமிட்டிருந்த ஆட்டோ நிறுவனங்களும், அவற்றின் சப்ளையர்களும், பல மாநிலங்களில் இருந்து அவர்கள் எவ்வாறு முன்னேற விரும்புகிறார்கள் என்பது குறித்து தெளிவுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், ஏனெனில் பல சிறந்த நகரங்கள் கோவிட்- 19 ஹாட்ஸ்பாட்கள் மற்றும் குறைந்தது பல வாரங்களுக்கு கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துவதைக் காண முடியாது.
  • உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் ET பேசினர், தொழிலாளர்கள் மீண்டும் சேர விருப்பம் மற்றும் அவர்களின் போக்குவரத்து அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் சில சவால்கள்.
  • “கிராமங்களுக்கு திரும்பிச் சென்ற உழைப்பு, அவர்களது குடும்ப உறுப்பினர்கள் எதிர்ப்பைக் காட்டுவதால், உடனடியாக பணியில் சேர தயங்குகிறார்கள்” என்று ஸ்ரீராம் பிஸ்டன்ஸின் நிர்வாக இயக்குனர் அசோக் தனேஜா கூறினார்.
  • சில மாநிலங்கள் தொழில்களை இயக்க அனுமதிக்கத் தொடங்கியிருக்கலாம் என்றாலும், பேருந்துகள் மற்றும் தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, என்றார்.
  • நிறுவனங்கள் மே மாதத்தில் குறைந்தபட்சம் 50% உற்பத்தியைப் பெறலாம் என்று நம்பினர். “விநியோகச் சங்கிலியை எங்களால் நிறுத்த முடியாது, அது மிகவும் கடினம், மேலும் நிறைய மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. இந்த நிதியாண்டில், வாகனத் துறை பூஜ்ஜிய வருவாயுடன் தொடங்கியுள்ளது” என்று லுமக்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிர்வாக இயக்குனர் தீபக் ஜெயின் கூறினார். தானியங்கி உபகரண உள் சங்கம்ற்பத்தியாளர்க-{Automotive Component Manufacturers Association(ACMA). மேலும், அவரைப் பொறுத்தவரை, டீலர்ஷிப்கள் செயல்படவும் நுகர்வோரை திரும்பப் பெறவும் அனுமதிக்காவிட்டால் உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்வதிலும் சரக்குகளை குவிப்பதிலும் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. “தேவையை உருவாக்குவதற்கு ஜிஎஸ்டி போன்ற வரிகளில் தொழிலுக்கு சில தளர்வு தேவை” என்று ஜெயின் மேலும் கூறினார்.
  • மைண்டா குழுமத் தலைவர் நிர்மல் மிண்டா கூறினார்: “உற்பத்தியைத் தொடங்க நாங்கள் தயாராகி வருகையில், வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதால் எவ்வளவு உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் தயாராகி வருகிறோம். சரக்குக் குவியலைத் தவிர்ப்பதற்கு சரியான நேர அட்டவணையைப் பின்பற்றுவோம். ”
  • வாகனத் தொழில் சீனாவை பாகங்களுக்காக பெரிதும் நம்பியுள்ளது என்பது பிரச்சினையை அதிகரிக்கும் மற்றொரு பிரச்சினை.

Leave a Comment

Your email address will not be published.